شرح رموز الحساسات في السيارات
أهلا بكم في ميكانيو، اليوم أعزائي أشارك معكم موضوع مهم جداً وهو حول إختصارات رموز الحساسات مثل IAT و MAF و MAP وغيرها من الحساسات الأخرى، فالعديد من الفنيين وأصحاب السيارات لايعرف معنى هذه الرموز وهذه الإختصارات لهذا سنحاول توضيح أهمها في هذا الموضوع وهي كالتالي: إختصارات رموز الحساسات في السيارات حساس ACT : هو اختصار لـ Air Charge Temperature sensor ويعني حساس درجة حرارة شحنة الهواء، يعتبر من أهم الحساسات في السيارة، مكانه في السيارة يقع عند مجرى دخول الهواء للمحرك، وظيفته هي قياس درجة حرارة الهواء وارسال المعلومات إلى كمبيوتر السيارة.
حساس AFM (حساس مقياس تدفق الهواء) صحيح تمامًا. هذا الحساس يلعب دورًا مهمًا في نظام الحقن الإلكتروني للوقود في السيارات الحديثة. إليك بعض النقاط الإضافية للتوضيح: وظيفة الحساس: يقيس حساس مقياس تدفق الهواء كمية الهواء التي تدخل إلى المحرك. هذه البيانات تُرسل إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU) لتعديل نسبة الهواء إلى الوقود المحقونة لتحقيق أداء محرك أمثل. التحكم في الهواء والوقود: يساعد الحساس في ضبط الخليط الغني أو الفقير للهواء والوقود في غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى استهلاك أقل للوقود وانبعاثات منخفضة، بالإضافة إلى أداء محرك أكثر كفاءة. موقع الحساس: عادةً ما يوجد حساس مقياس تدفق الهواء في مجرى الهواء الرئيسي إلى المحرك، على سبيل المثال بعد مرشح الهواء وقبل المحرك نفسه. أنظمة الحقن الحديثة: مع تقدم التكنولوجيا، يمكن أن يتم تعويض حساس AFM بأنظمة حساسية الضغط (MAP) أو حساسية التدفق الكتروني (MAF)، التي تقدم قراءات دقيقة لتدفق الهواء وتحقيق التحكم الدقيق في الوقود. باستخدام هذا النوع من الحساسات، يمكن للسيارات التحكم بشكل دقيق في عملية الاحتراق وتحقيق أداء محرك ممتاز مع انبعاثات منخفضة، مما يعزز كفاءة استهلاك الوقود ويحسن تجربة القيادة.
حساس APP (حساس دعسة الوقود) صحيح ومفصل. هذا الحساس يلعب دورًا مهمًا في نظام التحكم الإلكتروني في دعسة الوقود في السيارات الحديثة. إليك بعض النقاط الإضافية للتوضيح: وظيفة الحساس: يراقب حساس دعسة الوقود موضع دواسة الوقود في السيارة. يقوم بإرسال إشارات دقيقة إلى وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) في السيارة عندما يضغط السائق على دواسة الوقود. التحكم في الصمام: عندما يتم الضغط على دواسة الوقود، تستخدم ECU الإشارات من حساس دعسة الوقود لفتح الصمام بشكل دقيق، مما يتيح تدفق كمية مناسبة من الوقود إلى غرف الاحتراق لتوليد القوة اللازمة للسيارة. تحسين استجابة القيادة: بفضل تقنية التحكم الإلكتروني، يمكن لحساس دعسة الوقود تحسين استجابة السيارة على تغييرات في دعسة الوقود بسرعة، مما يساعد في توفير استجابة أفضل وتجربة قيادة أكثر سلاسة وأمانًا. موضع الحساس: يعادل حساس دعسة الوقود عادةً في الجزء السفلي من دواسة الوقود نفسها، حيث يمكنه تحديد موضع الضغط بدقة عندما يضغط السائق على الدواسة.
حساس CAS : هو اختصار لـ Crank Angle Sensor أي حساس زاوية عمود المرفق، وظيفة هذا الحساس هي أخد المعلومات حول سرعة عمود المرفق ووضعيته ويتم إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في السيارة من أجل ضبط توقيت الإشعال وتوقيت الحقن .حساس CAS (حساس درجة حرارة سائل التبريد) صحيح ومفصل. هذا الحساس يلعب دورًا حيويًا في نظام التحكم الإلكتروني في المحرك في السيارات الحديثة. إليك بعض النقاط الإضافية للتوضيح: وظيفة الحساس: يقيس حساس درجة حرارة سائل التبريد درجة حرارة المحرك. يُرسل هذا الحساس البيانات الخاصة بدرجة حرارة المحرك إلى وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) في السيارة. التحكم في حقن الوقود وتوقيت الإشعال: بناءً على القراءات من حساس CTS، يقوم الكمبيوتر بضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال لضمان أداء محرك مثلى في كل ظروف القيادة وتحت درجات حرارة مختلفة. أنواع الحساسات: توجد في السيارات الحديثة أنواع متعددة من حساسات درجة حرارة المحرك، حيث يمكن أن يكون هناك حساسات إضافية لتحكم في مراوح التبريد أو لإرسال إشارة إلى عداد درجة الحرارة داخل السيارة. موضع الحساس: عادةً ما يتم تثبيت حساس CTS على أحد القضبان في مجموعة التبريد أو في قربة المحرك، حيث يكون عرضة للسائل المبرد ويمكنه قياس درجة حرارته بدقة. بفضل وظيفة حساس CTS، يمكن للسيارات الحديثة تحقيق استجابة دقيقة وفعالة لتغيرات درجة حرارة المحرك، مما يعزز من كفاءة استهلاك الوقود ويحافظ على أداء المحرك في حالة ممتازة على مدار الاستخدام.
حساس EGO : هو اختصار لـ Exhaust Gas Oxygen Sensor أي حساس الأكسجين بالعادم وظيفته هي استشعار مقدار الأكسجين في غازات العادم. حساس IAT : هو اختصار لـ Intake Air Temperature sensor أي حساس درجة حرارة الهواء المسحوب، يركب في مجمع الهواء الداخل إلى المحرك، وظيفته هي استشعار درجة حرارة الهواء وارسالها إلى الكمبيوتر من أجل تقدير كثافة الهواء وتحقيق التوازن لنسبة خليط الهواء والوقود داخل المحرك.حساس MAF (حساس تدفق الهواء) صحيح وشامل. إليك بعض التوضيحات الإضافية حول هذا الحساس: وظيفة الحساس: يُستخدم حساس MAF لقياس كمية وكثافة الهواء التي تدخل إلى المحرك. يتم ذلك عن طريق قياس تدفق الهواء عبر ماسورة الهواء بعد فلتر الهواء. أهمية البيانات الناتجة: البيانات التي يُرسلها حساس MAF إلى وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) تُستخدم لحساب الكمية الصحيحة من الوقود المحقونة إلى المحرك. هذا يساعد في ضمان حرق فعال للوقود وتقليل الانبعاثات الضارة. تعديل كمية الوقود: باستخدام بيانات حساس MAF، يقوم الكمبيوتر بضبط عملية الحقن للبخاخات بدقة، مما يتيح تحقيق توزيع مناسب للهواء والوقود داخل غرف الاحتراق. موقع الحساس: يتم تثبيت حساس MAF في مجرى الهواء بعد فلتر الهواء وقبل البخاخات، حيث يمكنه قياس تدفق الهواء بدقة. أنواع الحساسات: هناك عدة أنواع من حساسات MAF، بما في ذلك الحساسات السلكية والحساسات التي تعتمد على تقنية الكترونية أكثر تطورًا. باستخدام تقنية حساس MAF، تستطيع السيارات الحديثة تحقيق أداء محرك محسن، واستهلاك وقود أكثر كفاءة، مما يساهم في تقليل تكاليف التشغيل والحفاظ على البيئة.